Positionsmeldungen

Insbesondere an Nontowered Airports wird auch in Amerika eine Platzrunde geflogen und es werden die entsprechenden Positionsmeldungen durchgegeben. Zum Beispiel

FREDERICK TRAFFIC, CESSNA 991, TURNING (RIGHT) DOWNWIND, RUNWAY 23, FREDERICK

Spätestens im Final gibt man seine genaue Absicht bekannt: FULL STOP oder TOUCH AND GO

FREDERICK TRAFFIC, CESSNA 991, TURNING FINAL, RUNWAY 23, FULL STOP, FREDERICK

Einteilung der Platzrunde

Nun gibt es zwar auch in Amerika für die einzelnen Flugplätze Anflugkarte nur sind dort keine Platzrunden eingezeichnet. Man muss sich die Platzrunde selbst einteilen. Dazu werden u. a. im Safety Advisor (siehe unten) folgende Empfehlungen gegeben:

• Turn vom Upwind- ins Crosswind-Leg:
  Ab einer Höhe von 300 ft unter der Platzrundenhöhe
• Turn vom Crosswind- ins Downwind-Leg:
  Wenn man ungefähr 1/2 Meile (entspricht in etwa 800 m) Abstand zur gedachten weitergeführten Centerline der Piste entfernt ist. Das gilt für einmotorige Flugzeuge. Mehrmotorige sollten aufgrund ihrer höheren Geschwindigkeit etwa eine 3/4 Meile Abstand zur Runway aufbauen. Sehr langsame Flugzeuge (z. B. Oldtimer) könnten auch noch einen geringeren Abstand als 1/2 Meile wählen. Laut Savety Advisor (siehe unten) sollte man sich allerdings an bereits in der Platzrunde befindlichen Verkehr anhängen und keine parallele neue Platzrunde aufbauen.
• Turn vom Downwind- ins Base-Leg:
  Nach etwa 1/2 Meile nachdem man querab der Schwelle war bzw. wenn man sich in etwa 45° Position zur Schwelle befindet

Links- oder rechtsherum?

Grundsätzlich gilt Linksplatzrunde, sofern keine anderen Angaben gemacht wurden. Diese Angaben wären entweder auf der Sectional oder dem A/FD-Blatt des Flugplatzes zu finden.

In der Sectional: RP steht für „Right Pattern“ und gilt für die rechts daneben stehenden Pisten.

Im A/FD: „Rgt tfc“ = Right traffic

Platzrundenhöhe

Jetzt fehlt uns nur noch die Platzrundenhöhe. Hier gilt zunächst auch die Faustregel „Standardhöhe  1000 ft AGL“. Konkret ist diese aber im A/FD unter dem Kürzel TPA (Traffic Pattern Altitude) angegeben:

Die Angabe vor der Klammer ist MSL, die in der Klammer AGL.

In einigen Fällen werden für verschiedene Flugzeugtypen unterschiedliche Platzrundenhöhen angegeben (je schneller, desto höher). Das sind dann zum Beispiel so aus:

Also auch hier aufgepasst.

Weiterführende Informationen

AOPA Savety Advisor Nontowered Airports