LSA in Amerika bald bis 1,6 Tonnen?

Laut einem AVWeb-Artikel vom 7.10.2018 plant die FAA die Anhebung des Maximalgewichtes für LSA’s (Light Sport Aircraft) von 1320 lbs (600 kg) auf sage und schreibe 3600 lbs (ca. 1,6 Tonnen!)

„Das Light Sport Aircraft (LSA) ist eine seit ungefähr 2003 bestehende neue Flugzeugklasse in den Vereinigten Staaten. Entgegen existierenden Regelwerken zur Zulassung von Flugzeugen ist für die LSA-Klasse ASTM regeldefinierend. Das grobe Regelwerk dieser Klasse sieht eine Höchstgeschwindigkeit bei maximaler Motorleistung von 120 kts (222 km/h) und ein maximales Abfluggewicht von 1320 lbs (600 kg) vor. Weitere Eckpunkte der Klasse sind ein Kolbentriebwerk, keine Druckkabine, Propeller mit festem Einstellwinkel, maximal zwei Sitzplätze und festes Fahrwerk.

Euro-LSA
Das Regelwerk wurde 2009 weitgehend durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit im Rahmen der vereinheitlichten Zulassungsregeln für leichte Flugzeuge (European Light Aviation 1, ELA 1) übernommen, die 2013 im Zulassungsstandard CS-LSA mündeten. Derzeit fliegen bereits diverse Muster unter vorläufiger Zulassung auf Permit-to-fly.

Die LSA-Klasse zielte darauf ab, leistungsfähigeren Mustern der UL-Klassen einen sinnvolleren Einsatzzweck zu geben und das verbreitete 450 kg Maximalgewicht (bzw. 472,5 kg inkl. Gesamtrettungssystem) der ULs zu erhöhen und gleichzeitig ein praxisorientiertes Zulassungsverfahren unter mehr Eigenverantwortung des Piloten zu erlauben.“ (Wikipedia)

Während wir hier in Europa kurz vor dem Durchbruch sind, die Ultraleicht-Klasse von 472 kg auf 600 kg MTOW (Maximum Take-off weight) anzuheben, gehen die Amerikaner einfach mal hin und legen nochmal eine Verdreifachung drauf.

Flugzeuge der Echo-Klasse dürfen bis zu 2 Tonnen wiegen. Eine Cessna 172 hat eine Abflugmasse von 1040 kg. Die Cessna 172 wird also ein LSA? Da darf man ja gespannt sein …

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